Traslado de vehículos
Seis autos arriba, seis entregas que responder.
El viaje se cobra por unidad y se controla por unidad. Cargás la orden de transporte, las unidades y la ruta, y el flete sale calculado sobre la cantidad que efectivamente subió al camión.
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- Viajes
- Tarifarios
- Liquidaciones
- Gastos
- Documentos
- Reportes
Viajes del mes
52
Unidades movidas
312
Flete neto
$7,2 M
Docs por vencer
2
| Orden | Origen → Destino | Unid. | Margen |
|---|---|---|---|
| OT 0011-2274 | Fábrica → Conces. Bs As | 6 | ▲ 33% |
| OT 0011-2275 | Fábrica → Conces. Rosario | 5 | ▼ 5% |
| OT 0011-2276 | Puerto → Conces. Córdoba | 4 | ▲ 29% |
| OT 0011-2277 | Fábrica → Conces. Mendoza | 7 | ▲ 24% |
Qué se rompe hoy
Dónde se te va la plata.
Trasladar vehículos es el rubro donde la carga se cuenta de a una y cada unidad puede volver como un reclamo. Eso convierte al registro por viaje en la única defensa que tiene el transportista.
Se cobra por unidad pero el camión sale igual con cinco que con siete
El costo del viaje es prácticamente el mismo, la facturación no. Un viaje con dos lugares vacíos deja bastante menos, pero si el registro es del viaje y no de las unidades, ese dato no aparece en ningún lado hasta que el mes cierra mal.
El retorno vacío se lo come el margen y no está en la cuenta
Llevar autos a Mendoza es un buen flete. Volver sin nada son mil kilómetros de gasoil que nadie imputa contra ese viaje. Cuando el gasto no se ata al viaje que lo generó, la ruta parece rentable hasta que se mira el camión completo.
La orden de transporte queda en la carpeta del chofer
El número de orden es la referencia con la que el cliente reclama, factura y consulta. Si vive en un papel arriba del camión y no en el sistema, cada consulta del cliente empieza con una llamada al chofer.
Un daño aparece en la entrega y hay que reconstruir el viaje
La concesionaria marca un rayón. Para responder hace falta saber qué camión, qué chofer, qué día y con qué otras unidades viajó. Si eso está disperso, la discusión se pierde por falta de registro y no por responsabilidad.
Cómo lo resuelve Tramo
Lo que hace el sistema, punto por punto.
La Orden de Transporte como documento del viaje
El documento de transporte del rubro viene etiquetado como Orden de Transporte. Su número se carga en el viaje y queda buscable junto al camión, el chofer, la ruta y las unidades, así que una consulta del cliente se responde sin llamar a nadie.
Unidades por viaje con tarifario en $/unidad
La unidad de carga del rubro son los vehículos y el modelo de tarifa es por unidad. Definís el precio por auto en cada ruta y el flete sale de multiplicar por las unidades que efectivamente viajaron.
Gastos imputados al viaje, incluido el retorno
Gasoil, peajes y viáticos se cargan contra el viaje o contra el camión. Es lo que permite que el kilómetro de vuelta vacío aparezca en el margen de la ruta que lo generó y no diluido en el total del mes.
Rutas y puntos de entrega reutilizables
Las concesionarias y las plantas se cargan una vez como puntos y se reusan en cada viaje. Deja de escribirse el mismo destino con tres ortografías distintas, que es lo que después rompe cualquier reporte por ruta.
Rentabilidad por ruta y por camión
Con el flete por unidad y los gastos imputados, el reporte muestra qué destino deja y cuál no. La ruta que dejó de cubrir el retorno aparece como un número antes de que se vuelva costumbre.
El documento del rubro
La Orden de Transporte y el estado de la unidad
Qué documenta el traslado de vehículos y dónde está hoy el límite de lo que Tramo registra.
En el traslado de vehículos el documento que ordena la operación es la orden de transporte: la instrucción del cliente —terminal, importador, concesionaria o particular— sobre qué unidades hay que mover, desde dónde y hacia dónde. Su número es la referencia con la que después se factura, se reclama y se consulta, y por eso conviene que viva en el sistema junto al viaje y no solamente en el papel que lleva el chofer.
La diferencia con el resto de los rubros es que acá la carga no es un volumen indistinto sino un conjunto de unidades identificables, cada una con un estado en el momento de subir y otro en el momento de bajar. Un rayón, un espejo o un paragolpes marcado se convierten en un reclamo concreto contra un viaje concreto. Por eso el rubro no tiene campos de calidad de carga como el cereal o la leche: lo que cumple esa función es el acta de estado del vehículo, que se firma en la entrega.
Vale ser explícito sobre el límite. Tramo registra la orden de transporte, la cantidad de unidades, la ruta, el camión, el chofer y la fecha, que es lo que permite reconstruir el contexto de un reclamo. Lo que hoy no hace es llevar un acta de daños unidad por unidad con su firma digital: eso sigue resolviéndose con el remito firmado en la concesionaria. Si ese es el problema que te duele, conviene saberlo antes y no después de contratar.
Cómo se ve tu operación
Tus viajes en unidades (autos), con tu documento.
La unidad de carga, el documento de transporte y el modelo de tarifa vienen configurados para el rubro desde el primer día. No hay que armar nada.
Cómo se ve una operación del rubroDatos de ejemplo
Viajes del mes
52
Autos traslados
312
Flete neto
$7.2M
Margen
61%
Viajes · Orden de Transporte
Datos de ejemplo| Fecha | Chofer | Origen - Destino | Autos | Flete |
|---|---|---|---|---|
| 10/03 | E. Castro | Concesionaria - Bs As | 6 | $420.000 |
| 09/03 | N. Ríos | Fábrica - Rosario | 5 | $350.000 |
| 09/03 | E. Castro | Concesionaria - Córdoba | 4 | $280.000 |
Incluido en el rubro
Lo que viene configurado.
- Orden de Transporte como documento del viaje
- Unidades por viaje con tarifario en $/unidad
- Rutas y puntos de entrega reutilizables
- Documentación del camión y del chofer con alertas
Preguntas frecuentes
Lo que nos preguntan del rubro.
- ¿Tramo lleva un acta de daños por cada vehículo trasladado?
- No. Hoy Tramo registra la orden de transporte, la cantidad de unidades, la ruta, el camión, el chofer y la fecha —el contexto con el que se responde un reclamo—, pero no un acta de estado unidad por unidad con firma digital. Eso se sigue resolviendo con el remito firmado en la entrega.
- ¿Cómo se cobra el flete de transporte de vehículos?
- Por unidad. El modelo de tarifa del rubro es por unidad: definís el precio por auto en cada ruta y el flete del viaje se calcula sobre la cantidad de vehículos que efectivamente viajaron. Un viaje con lugares vacíos queda reflejado en el número.
- ¿Puedo ver cuánto me cuesta el retorno vacío?
- Sí, si imputás los gastos al viaje. El gasoil y los peajes de la vuelta se cargan contra el viaje o el camión que los generó, así que el margen de la ruta ya los tiene descontados. Es la forma de que un destino lejano deje de parecer más rentable de lo que es.
- ¿Sirve si trabajo para una terminal y para concesionarias a la vez?
- Sí. Los orígenes y destinos se cargan una vez como puntos y se reutilizan, y el tarifario admite precios distintos por ruta. Los reportes muestran la rentabilidad por ruta y por camión, que es lo que permite comparar un cliente contra otro con el mismo criterio.
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