Transporte de granos
Cobrá los kilos que descargaste, no los que anotaste.
Cargás el peso de origen y el de destino, y Tramo calcula el flete sobre el promedio. La comisión del dador sale del mismo viaje, y el CTG queda guardado donde lo vas a buscar seis meses después.
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Viajes del mes
147
Kg descargados
4,28 M
Flete neto
$190 M
Docs por vencer
3
| C. de Porte | Ruta | Kg | Margen |
|---|---|---|---|
| 0001-00042871 | Río IV → Rosario | 32.500 | ▲ 31% |
| 0001-00042884 | M. Juárez → Timbúes | 30.100 | ▲ 27% |
| 0001-00042902 | V. María → Quequén | 31.000 | ▼ 4% |
| 0001-00042915 | Bell Ville → S. Lorenzo | 28.200 | ▲ 22% |
Qué se rompe hoy
Dónde se te va la plata.
El flete de granos se liquida sobre kilos que cambian entre una balanza y la otra, con una comisión que se descuenta antes de que veas el número. Cuando todo eso vive en una planilla, la diferencia la ponés vos.
Los kilos de origen no son los de destino
Cargás 32.500 kg en el campo y la balanza del puerto marca 31.260. Si facturás por el peso de carga y te pagan por el de descarga, esa diferencia sale de tu bolsillo. En una planilla se anota un solo número y la merma desaparece: nadie la ve hasta que cierra el mes y la cuenta no da.
La comisión del dador se lleva parte del flete y no aparece en la planilla
Trabajás para un corredor o un acopio y arreglás un porcentaje. El flete bruto que anotás no es lo que te queda, pero es el número con el que después mirás si el viaje convino. La comisión se calcula al final, a mano, sobre el total del mes, y para entonces ya tomaste diez decisiones con el número equivocado.
El CTG anotado en un papel que no vas a encontrar
El Código de Trazabilidad de Granos son doce dígitos que te llegan por WhatsApp o quedan escritos en el remito. Cuando seis meses después necesitás cruzar un viaje con su documento —una diferencia con el acopio, un control, una factura observada— tenés que revisar carpeta por carpeta.
La calidad del grano ajusta el precio y no queda por viaje
La humedad, la proteína y las materias extrañas mueven lo que se paga por la carga. Si esos valores no quedan asociados al viaje, cuando aparece un descuento no tenés con qué discutirlo.
Cómo lo resuelve Tramo
Lo que hace el sistema, punto por punto.
Doble pesada: el flete se calcula sobre el promedio
Cargás el peso de origen y el de destino y Tramo usa el promedio de los dos como cantidad del viaje. La diferencia entre balanzas queda a la vista en la misma pantalla, viaje por viaje, en vez de aparecer recién en el cierre del mes.
Tarifa en $/tonelada sobre kilos cargados
Vos cargás kilos, que es como pesa la balanza, y la tarifa la definís en pesos por tonelada, que es como se arregla el flete. Tramo hace la conversión en cada viaje: no hay que dividir por mil a mano ni acordarse de hacerlo.
La comisión del dador, descontada en el mismo viaje
Cargás el porcentaje que arreglaste con el corredor o el acopio y cada viaje muestra el flete bruto, la comisión y el flete neto por separado. El número con el que decidís si un viaje conviene ya tiene la comisión adentro.
CTG y Carta de Porte guardados en el viaje
El número de CTG y el de la Carta de Porte se cargan en el viaje y quedan buscables. Cruzar un documento con su viaje —o al revés— deja de ser una revisión de carpetas.
Rentabilidad por camión, con los gastos descontados
El reporte cruza el flete de cada viaje con los gastos imputados a ese camión y muestra el margen que queda. Es la respuesta a la pregunta de cuál de los camiones está trabajando para nada.
Calidad del grano por viaje
Humedad, proteína, gluten, peso hectolítrico y materias extrañas se registran en el viaje que corresponde. Cuando el acopio aplica un descuento por calidad, tenés el dato del día en que se cargó.
El documento del rubro
Carta de Porte Electrónica
Lo que conviene saber de la Carta de Porte Electrónica cuando el camión ya está cargado.
La Carta de Porte Electrónica (CPE) es el documento obligatorio que ampara el traslado de granos no destinados a siembra y de legumbres secas. Se genera en el servicio de ARCA (ex AFIP) con clave fiscal, y todas las partes que intervienen en el viaje pueden verla. Para el que maneja la flota, el dato operativo es el plazo: la CPE automotor tiene una vigencia de 5 días, contra 30 de la ferroviaria. Cinco días alcanzan de sobra para un Río Cuarto–Rosario, pero se vuelven finitos cuando el camión queda en cola en el puerto.
Por cada documento se genera automáticamente un Código de Trazabilidad de Granos (CTG) de doce dígitos. Ese número es la llave para cruzar el viaje con el documento después: si aparece una diferencia de kilos con el acopio o una factura observada, es lo primero que te van a pedir. El sistema admite cargar los datos con más de 72 horas de anticipación y valida cada campo en línea, así que la carga anticipada es la forma barata de no descubrir un CUIT mal tipeado con el camión en la balanza.
Cuando el viaje no sale como estaba previsto, la CPE tiene el mecanismo de contingencia: sirve para informar tanto el inconveniente en la llegada del camión a destino como su resolución, y permite extender el plazo de vigencia. Es la diferencia entre una demora informada y un documento vencido con la carga arriba del camión.
Cómo se ve tu operación
Tus viajes en kg, con tu documento.
La unidad de carga, el documento de transporte y el modelo de tarifa vienen configurados para el rubro desde el primer día. No hay que armar nada.
Cómo se ve una operación del rubroDatos de ejemplo
Viajes del mes
147
Toneladas
4.280
Flete neto
$190 M
Margen
29%
Viajes · C. de Porte
Datos de ejemplo| Fecha | Chofer | Origen - Destino | Kg | Flete |
|---|---|---|---|---|
| 08/08 | J. Pérez | Río Cuarto - Rosario | 32.020 | $1.296.170 |
| 08/08 | M. González | M. Juárez - Timbúes | 29.830 | $1.133.540 |
| 07/08 | R. Fernández | V. María - Quequén | 30.380 | $1.898.142 |
Incluido en el rubro
Lo que viene configurado.
- Doble pesada: origen, destino y el promedio como cantidad
- Humedad, proteína, gluten, peso hectolítrico y materias extrañas
- Comisión del dador descontada viaje por viaje
- Tarifario en $/tonelada por ruta
- CTG y número de Carta de Porte guardados en el viaje
Preguntas frecuentes
Lo que nos preguntan del rubro.
- ¿Tramo emite la Carta de Porte Electrónica?
- No. La CPE se genera en el servicio de ARCA con clave fiscal y Tramo no reemplaza ese trámite. Lo que hace Tramo es guardar el número de Carta de Porte y el CTG dentro del viaje al que corresponden, junto con los kilos, la tarifa y el chofer, para que después puedas encontrarlos y cruzarlos sin revisar carpetas.
- ¿Cuánto dura la Carta de Porte Electrónica de granos?
- La CPE de transporte automotor tiene una vigencia de 5 días; la ferroviaria, de 30. Los dos plazos se pueden extender declarando una contingencia, que es el mecanismo previsto para informar un inconveniente en la llegada del camión a destino y su resolución.
- ¿Cómo calculo el flete si el peso de origen no coincide con el de destino?
- Cargás los dos pesos y Tramo toma el promedio como cantidad del viaje, que es el criterio con el que se liquida la mayoría de los fletes de granos. La diferencia entre las dos balanzas queda visible en el viaje, así que la merma deja de ser un número que aparece recién en el cierre del mes.
- ¿Sirve si trabajo para un acopio o un corredor y me cobran comisión?
- Sí. Cargás el porcentaje acordado con cada dador y Tramo descuenta la comisión viaje por viaje, mostrando el flete bruto, la comisión y el flete neto por separado. La rentabilidad que ves ya tiene la comisión descontada.
- ¿Puedo registrar la humedad y la calidad del grano?
- Sí. El rubro cerealero viene con humedad, proteína, gluten, peso hectolítrico y materias extrañas configurados desde el primer día, y se cargan en el viaje. Cuando el acopio aplica un descuento por calidad, tenés el valor registrado el día de la carga.
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