Recolección de leche
La misma ruta, todos los días, cargada una sola vez.
Programás la ruta con sus tambos y sus días, y cada recolección queda con sus litros y su calidad. Lo que ayer eran quince renglones a mano hoy es una ruta que se repite sola.
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Recolecciones
312
Litros del mes
890 K
Flete neto
$6,1 M
Docs por vencer
2
| Remito | Ruta | Litros | Margen |
|---|---|---|---|
| R 0004-11289 | Tambos Norte · 8 paradas | 8.600 | ▲ 24% |
| R 0004-11290 | Tambos Este · 6 paradas | 7.150 | ▲ 19% |
| R 0004-11291 | Tambos Sur · 11 paradas | 7.200 | ▼ 3% |
| R 0004-11292 | Tambos Norte · 8 paradas | 8.400 | ▲ 22% |
Qué se rompe hoy
Dónde se te va la plata.
La recolección de leche es la misma operación repetida todos los días del año. Esa repetición es justamente lo que hace que cargarla a mano sea insostenible, y lo que hace que un error se copie durante meses sin que nadie lo note.
Quince tambos cargados a mano, todos los días
El camión sale, pasa por los mismos tambos, vuelve. Al otro día lo mismo. Alguien tiene que escribir las quince paradas otra vez, con sus litros. Es una hora por día de tipear lo mismo, y el día que la persona que lo hace falta, se pierde el registro entero.
La calidad se mide por tambo pero se anota por camión
La usina paga por grasa y proteína, y descuenta o rechaza por UFC, células somáticas o crioscopía. Esos valores son de cada tambo, no del camión. Si se anotan juntos, cuando aparece un problema no hay forma de saber de qué parada vino.
Una parada nueva y nadie recalcula si la ruta sigue conviniendo
Se suma un tambo a la ruta porque queda de paso. Son treinta kilómetros más y cuarenta minutos más de camión por día. Nadie vuelve a mirar el número: la ruta que dejaba bien empieza a dejar mal y se descubre seis meses después.
El aguado aparece en la usina, no en el remito
La crioscopía detecta si la leche fue aguada. Cuando el valor llega desde la usina y en tu planilla no está registrado qué tambo aportó qué, la discusión la perdés antes de empezarla.
Cómo lo resuelve Tramo
Lo que hace el sistema, punto por punto.
Rutas programadas con sus paradas y sus días
Cargás la ruta una vez: sus tambos, en qué orden y qué días de la semana se hace. Después cada recolección sale de esa plantilla en vez de escribirse de cero, y la cantidad estimada de cada parada ya viene puesta.
Litros y calidad por recolección
Temperatura, grasa, proteína, UFC, células somáticas y crioscopía vienen configurados para el rubro y se cargan en el viaje. Cuando la usina descuenta, el valor del día está registrado.
Tarifa en $/litro
El modelo de tarifa del rubro es por volumen: definís el precio por litro y cada recolección calcula su flete sobre los litros efectivamente levantados.
Rentabilidad por ruta, no solo por camión
Como cada recolección tiene sus litros, su flete y sus gastos, el reporte muestra qué ruta deja y cuál no. Sumar una parada deja de ser una decisión a ojo.
Liquidación del chofer armada sola
Los viajes del período, los gastos y los adelantos ya cargados arman la liquidación. Para una operación que hace más de trescientas recolecciones por mes, es la diferencia entre un día de planilla y un rato.
El documento del rubro
El remito de leche y la ruta diaria
Por qué el problema del transporte lechero no es el documento en sí, sino que hay uno por parada y son todos parecidos.
A diferencia del cereal, donde un viaje es una carga y un documento, en la recolección de leche un solo camión hace ocho, diez o quince retiros en una vuelta. Cada tambo entrega sus litros y cada entrega necesita su registro: cuántos litros, a qué temperatura, con qué valores de calidad. El documento de transporte del rubro viene etiquetado como Remito Leche justamente porque el mismo viaje ampara varias entregas distintas.
Eso convierte al orden de la ruta en información operativa, no en un detalle. Una parada tiene un orden dentro de la vuelta, un punto geográfico y una cantidad estimada, y esos tres datos son los que permiten saber después si la vuelta se hizo completa, si un tambo entregó menos de lo habitual o si el recorrido se está estirando. Programar la ruta una vez y ejecutarla todos los días es lo que evita que esa información se pierda en la repetición.
La leche es un producto de origen animal, así que el vehículo que la traslada necesita la habilitación de transporte del SENASA correspondiente a su categoría, con su tarjeta y su vencimiento. Ese vencimiento es de los que conviene tener con alerta: no depende de la operación diaria y por eso es el que se pasa.
Cómo se ve tu operación
Tus viajes en litros, con tu documento.
La unidad de carga, el documento de transporte y el modelo de tarifa vienen configurados para el rubro desde el primer día. No hay que armar nada.
Cómo se ve una operación del rubroDatos de ejemplo
Viajes del mes
312
Litros totales
890K
Flete neto
$6.1M
Cadena frío
98%
Viajes · Remito
Datos de ejemplo| Fecha | Chofer | Ruta | Litros | Flete |
|---|---|---|---|---|
| 10/03 | C. Ruiz | Ruta Tambos Norte | 8.600 | $129.000 |
| 10/03 | A. Díaz | Ruta Tambos Sur | 7.200 | $108.000 |
| 09/03 | C. Ruiz | Ruta Tambos Norte | 8.400 | $126.000 |
Incluido en el rubro
Lo que viene configurado.
- Rutas programadas con sus paradas y días de la semana
- Temperatura, grasa, proteína, UFC y células somáticas por viaje
- Crioscopía para detectar aguado
- Tarifario en $/litro configurable
Preguntas frecuentes
Lo que nos preguntan del rubro.
- ¿Puedo cargar una ruta con varios tambos en un solo viaje?
- Sí. Programás la ruta con sus paradas en orden, el punto de cada una, la cantidad estimada y los días de la semana en que se hace. Después la recolección de cada día sale de esa ruta en vez de cargarse de cero.
- ¿Se puede registrar la calidad de la leche por viaje?
- Sí. El rubro lechero viene con temperatura, grasa, proteína, UFC, células somáticas y crioscopía configurados desde el primer día. Se cargan en la recolección que corresponde, así que cuando la usina aplica un descuento tenés el valor del día.
- ¿Cómo se cobra el flete de leche en Tramo?
- Por volumen. Definís la tarifa en pesos por litro en el tarifario y cada recolección calcula su flete sobre los litros levantados. También podés tener tarifas distintas por ruta.
- ¿Sirve para saber si una ruta deja o no deja?
- Sí, y es el uso más común. Como cada recolección tiene sus litros, su flete y sus gastos imputados, los reportes muestran la rentabilidad por ruta y por camión. Es lo que permite decidir con un número si conviene sumar o sacar una parada.
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