Coordinación de fletes
A quién le toca la próxima carga, sin que sea a dedo.
El sistema sugiere el socio según la rueda; vos decidís. Si salteás la sugerencia queda registrado quién correspondía, y la comisión de cada orden se acumula como lo que es: algo que el socio te debe.
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Órdenes del mes
128
Socios activos
24
Comisión del mes
$3,9 M
Ofrecidas sin respuesta
3
| Orden | Socio · Lista | Estado | Comisión |
|---|---|---|---|
| #1042 | H. Sosa · Corta | Facturada | $142.500 |
| #1043 | D. Ferreyra · Larga | Cargada | $168.000 |
| #1044 | C. Bustos · Corta | Ofrecida | — |
| #1045 | O. Britos · Larga | Aceptada | $121.800 |
Qué se rompe hoy
Dónde se te va la plata.
Coordinar fletes entre socios no es administrar una flota: es administrar un turno y una expectativa. El problema no es que falte información, es que la información que hay no alcanza para sostener una decisión cuando alguien la discute.
Repartís a dedo y no tenés con qué demostrar que fue justo
El socio que hace tres semanas no carga viene a preguntar por qué. Vos sabés que tuvo dos rechazos y una ausencia, pero eso está en tu cabeza y en algún mensaje. Sin el registro de a quién le tocaba y a quién se le dio, cada asignación se puede discutir y ninguna se puede defender.
Nadie sabe a quién le toca, ni siquiera vos
La rueda vive en una libreta o en la memoria del que atiende el teléfono. Si esa persona no está, la carga se asigna a quien atienda primero, y el orden que se venía respetando durante meses se rompe en una mañana.
La comisión se pierde de vista porque no se descuenta de nada
El socio cobra su flete completo del dador y después te tiene que pagar la comisión. Eso es una cuenta por cobrar, no un descuento: si no lleva un libro propio, se acumula en silencio hasta que un socio debe seis meses y la conversación ya es incómoda.
Todo se coordina por WhatsApp y ahí se queda
El ofrecimiento, la aceptación, el rechazo y el motivo pasan por mensajes. Cuando hay que reconstruir por qué una carga terminó donde terminó, hay que scrollear tres meses de conversación y esperar que nadie haya borrado nada.
Cómo lo resuelve Tramo
Lo que hace el sistema, punto por punto.
Listas de turnos con la posición de cada socio
Armás las ruedas que uses —lo habitual son dos, corta y larga, pero es configurable y hay centros que no usan ninguna— y cada socio tiene su lugar fijo. Un socio puede estar en más de una lista.
El sistema sugiere a quién le toca; vos decidís
Propone el próximo socio siguiendo la rueda: primero el que quedó con turno pendiente, si no el siguiente después del último que cargó. Es una sugerencia, no una imposición: siempre podés asignarle a otro.
Si salteás la sugerencia, queda el rastro
La orden guarda a quién había propuesto el sistema además de a quién se le asignó. Cuando un socio reclama, la respuesta no es tu palabra: es el registro de qué pasó y cuándo.
Ausencias con sus motivos y sus reglas
Definís los motivos que acepta tu centro y qué pasa con el turno en cada uno: si el socio lo conserva y por cuántas horas, o si cede el lugar en el acto. También podés ponerle un cupo mensual a un motivo.
La comisión, en un libro de cuentas por cobrar
Cada orden genera el movimiento de comisión que el socio te debe, y los pagos lo bajan. Se registra la forma de pago —efectivo, banco, transferencia, mutual o seguro— y el saldo se arrastra sin recortarse: si un socio pagó de más, esa diferencia queda a su favor.
La orden existe antes que el viaje
Cuando asignás la carga solo sabés el socio y la fecha. Los datos reales —documento, cantidad, tarifa— llegan después, y recién ahí se arma el viaje. Así los números de plata no arrancan con filas en cero.
Cómo funciona
Cómo se reparte la carga
La rueda de turnos: qué mira el sistema para decidir a quién le toca, y por qué siempre podés no hacerle caso.
En un centro no hay una flota propia: hay socios transportistas que esperan su turno. Por eso el mecanismo que define al producto no es un documento fiscal sino la rueda. Cada lista tiene a sus socios en una posición fija y un puntero que recuerda cuál fue el último que cargó. Cuando entra una carga, el sistema propone el próximo, y esa propuesta se calcula siempre en el mismo orden: quedan afuera los socios inactivos y los que tienen una ausencia vigente; entre los que quedan, tienen prioridad los que conservaron un turno pendiente, por posición; y si no hay ninguno, sigue el que viene después del puntero, dando la vuelta al llegar al final.
Lo importante es que eso es una sugerencia y no una orden. El coordinador conoce cosas que el sistema no: que ese socio tiene el camión en el taller, que la carga es para una zona donde el otro ya está. Por eso siempre se puede asignar a alguien distinto del propuesto. Lo que el sistema hace en ese caso es guardar las dos cosas —a quién sugirió y a quién se le dio— para que, si más adelante alguien pregunta, la respuesta sea un registro y no una discusión de memorias.
Las ausencias son la otra mitad del mecanismo. Cada centro define sus motivos y qué consecuencia tiene cada uno sobre el turno: hay motivos con los que el socio conserva el lugar durante un plazo, otros sin límite de tiempo mientras esté fuera de circulación, y otros con los que cede el turno en el acto. Un motivo puede además tener cupo mensual. Esa configuración es lo que convierte una costumbre no escrita del centro en una regla que se aplica igual para todos y que se puede mostrar.
Incluido en el rubro
Lo que viene configurado.
- Órdenes con su ciclo: ofrecida, aceptada, cargada, facturada
- Ruedas de turnos configurables, con un socio en más de una
- Motor de asignación con tolerancia horaria y cupo por motivo
- Cuenta corriente por socio con su saldo a cobrar
- Cobros en efectivo, banco, transferencia, mutual o seguro
- Socios y sus camiones externos, separados de la flota propia
Preguntas frecuentes
Lo que nos preguntan del perfil.
- ¿Qué es un centro de distribución de fletes?
- Es quien recibe la carga de los dadores y la reparte entre transportistas socios, cobrando una comisión por el servicio. No tiene camiones propios: administra el trabajo de terceros y el turno que a cada uno le corresponde. Es una figura habitual en las redes cooperativas de transporte.
- ¿El sistema decide solo a quién asignarle la carga?
- No. Sugiere el próximo socio según la rueda, pero la decisión siempre es del coordinador y se puede asignar a otro. Cuando eso pasa, la orden guarda tanto a quién había sugerido el sistema como a quién se le asignó, que es lo que después permite responder un reclamo con un registro.
- ¿Cómo se maneja la comisión que me deben los socios?
- Como cuentas por cobrar, que es lo que es. La comisión no se descuenta de una liquidación: el socio cobra su flete y queda debiéndote la comisión. Cada orden genera el movimiento correspondiente y los pagos lo bajan, con su forma de pago registrada. El saldo se arrastra completo, así que si alguien pagó de más queda a su favor.
- ¿Puedo tener más de una lista de turnos?
- Sí. Lo habitual son dos —una corta y una larga, según la distancia del viaje— y un mismo socio puede estar en las dos, cada una con su propia posición. También es válido no usar listas: hay centros que asignan sin rueda y el sistema lo permite.
- ¿Qué pasa si un socio rechaza una carga?
- Depende del motivo, y los motivos los definís vos. Con algunos el socio conserva el turno y vuelve a ser el primero cuando se reincorpora, durante el plazo que hayas configurado. Con otros cede el lugar en el acto y el puntero avanza. Cada motivo puede además tener un cupo mensual.
- ¿Sirve si además tengo camiones propios?
- Los dos perfiles existen en Tramo, pero se configuran distinto porque el vocabulario y los números son distintos: un transportista liquida a sus choferes y un centro le cobra comisión a sus socios. Si hacés las dos cosas, conviene que lo charlemos antes de configurarlo, para no mezclar dos libros que no se suman.
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